Ferrari 400i – aristocratul discret al Maranello
RETRO AUTO. Există modele Ferrari care ”urlă” prin design, care cer atenție din primul moment. Și există modele care nu au nevoie să strige nimic. Ferrari 400i face parte din a doua categorie. Este mașina pentru cei care știu ce conduc și nu simt nevoia să demonstreze nimănui.
Lansat la finalul anilor ’70, ca evoluție a modelului 400, 400i a primit injecție mecanică Bosch K-Jetronic – de aici și litera „i” din denumire.
Este unul dintre puținele Ferrari cu patru locuri reale, gândit ca un grand tourer autentic. Configurația 2+2 nu este simbolică – în spate pot sta confortabil două persoane adulte. Asta îl transformă într-un Ferrari diferit: practic, matur, aproape burghez, dar fără să-și piardă ADN-ul italian.
Designul, semnat de Pininfarina, este geometric, sobru, aproape conservator pentru un Ferrari. Linii drepte, proporții echilibrate, o prezență care inspiră stabilitate. Într-o epocă dominată de excese stilistice, 400i a ales rafinamentul discret.
Sub capotă se află un V12 de 4.8 litri, montat în față, care dezvoltă aproximativ 310–315 cai putere, în funcție de versiune. Nu este o mașină construită pentru sprinturi nervoase de circuit, ci pentru a parcurge Europa cu eleganță, la viteze mari, într-o liniște aristocratică.
Un detaliu care l-a făcut controversat la vremea lui: cutia automată. Majoritatea exemplarelor au fost livrate cu transmisie automată GM cu trei trepte, un lucru aproape „neortodox” pentru fanii tradiționali Ferrari. Dar tocmai asta spune povestea mașinii: nu era destinată puriștilor de weekend, ci oamenilor de afaceri care voiau un V12 în fața casei și confort la drum lung.
Interiorul este o declarație de lux clasic. Piele groasă, lemn autentic, butoane solide. Nu există minimalism modern, nu există ecrane. Totul este analogic, cald, mecanic. Un Ferrari care se simte ca un salon privat pe roți.
Astăzi, Ferrari 400i este considerat una dintre cele mai accesibile porți de intrare în lumea V12 Ferrari clasice. Mult timp a fost subapreciat, dar în ultimii ani colecționarii au început să îl privească altfel. Este ultimul Ferrari V12 cu patru locuri produs înainte de era electronicii moderne agresive. Este puntea dintre două lumi: eleganța anilor ’70 și tehnologia care începea să transforme industria auto.
Nu este cel mai iubit Ferrari. Nu este cel mai rapid. Dar este, poate, unul dintre cele mai interesante. Pentru că nu încearcă să impresioneze prin spectacol, ci prin substanță.
Ferrari 400i nu este o mașină pentru tineri care visează la posterul de pe perete. Este pentru cei care au ajuns deja acolo unde voiau și aleg liniștea puterii.
Și, sincer, tocmai asta îl face special.
