Mely autópályákat adhatják át még 2026-ban? Románia közeledik az 1500 kilométernyi gyorsforgalmi út mérföldkövéhez
BERUHÁZÁSOK. A Moldva Autópálya (A7) mintegy 47 kilométeres szakaszának átadása után Románia úgy lép az év utolsó hónapjaiba, hogy több jelentős építkezés is nagyon közel áll a befejezéshez. Ha sikerül fenntartani a munkálatok jelenlegi ütemét, 2026 az autópálya- és gyorsforgalmiút-hálózat fejlesztésének egyik legsikeresebb éve lehet.
Románia 2026 elején mintegy 1416 kilométernyi használatban lévő autópályával és gyorsforgalmi úttal rendelkezett, szeptember elejéig pedig közel 60 kilométernyi új útszakaszt adtak át.
Az elmúlt napok legfontosabb eseménye a Moldva Autópálya (A7) mintegy 47 kilométeres, Adjud és Bákó közötti szakaszának megnyitása volt. A kapcsolódó csomópontok teljes befejezése után az A7-es autópálya Pașcaniig tervezett 335 kilométeréből körülbelül 258 kilométeren lehet majd közlekedni.
A figyelem most a Bákó–Pașcani szakasz három építési szakaszára irányul. Ezek együttesen több mint 77 kilométer hosszúak, és a jelenleg Romániában zajló egyik legjelentősebb közúti beruházást jelentik.
Az év utolsó hónapjaiban figyelemmel kísért projektek között szerepel a bukaresti A0-s északi körgyűrű is. A még hiányzó szakaszok befejezésével a fővárost körülvevő gyorsforgalmi gyűrű jelentős része bezárulhat, és az átmenő forgalom egy része lekerülhet a jelenlegi bukaresti körgyűrűről.
Jelentős munkálatok zajlanak az A3-as Erdélyi Autópályán is, ahol újabb szakaszok egészíthetik ki fokozatosan a már meglévő útvonalat. A nagy közúti beruházások között továbbra is kiemelt helyen szerepel a Nagyszeben–Pitești autópálya, amely az eddig Romániában épített legnehezebb autópályának számít, és ez lesz az első olyan gyorsforgalmi közúti összeköttetés, amely átszeli a Kárpátokat.
A román Közlekedési Minisztérium év közben ismertetett becslései szerint 2026-ban több mint 230 kilométernyi autópálya és gyorsforgalmi út átadására nyílhat lehetőség. Az infrastruktúrával foglalkozó szakértők ugyanakkor arra figyelmeztettek, hogy egyes határidők túlságosan optimisták lehetnek, és teljesítésük függ a kivitelezők munkatempójától, a finanszírozástól, valamint az átadási-átvételi eljárások befejezésétől.
Az azonban biztos, hogy Románia gyorsan közeledik a használatban lévő 1500 kilométernyi gyorsforgalmi út jelképes határához.
Azok után, hogy éveken keresztül már néhány tíz kilométernyi új autópálya átadása is jelentős eseménynek számított, az építkezések üteme számottevően felgyorsult.
A legnagyobb kihívást ma már nem csupán új autópályák építésének megkezdése jelenti, hanem a már elkészült szakaszok összekapcsolása, hogy azok teljes, összefüggő közlekedési folyosókat alkossanak, és valóban csökkentsék az utazási időt Románia nagy régiói között.
