Nissan GT-R R35 – a japán szörnyeteg
AUTÓ. Amikor 2007-ben a Nissan bemutatta az új GT-R R35-öt, a világ csak annyit mondott: „Ez meg mi a csoda?”
Ez az autó ugyanis mindent felborított, amit addig a szupersportautókról gondoltunk. Nem olasz, nem hangos és nem is hivalkodó, viszont elképesztően gyors, precíz és intelligens. Nem véletlen, hogy a rajongók csak így hívják: Godzilla.
Kézzel épített motor: minden GT-R motorját (a 3.8 liter V6, ikerturbó) egy mester szerelő építi kézzel a Nissan yokohamai üzemében. A motoron még ott virít az aláírásuk is!
Na de mit jelent ez?
A V6 azt jelenti, hogy a motorban 6 henger dolgozik, és ezek V-alakban, két sorban helyezkednek el. Ez a forma kompaktabbá és erősebbé teszi a motort.
Az ikerturbó (vagy „twin-turbo”) két turbófeltöltőt jelent, amelyek plusz levegőt juttatnak a motorba. Több levegő → több üzemanyag ég el → több erő. Egyszerű képlet, brutális eredmény.
Okosabb, mint gondolnád: a GT-R R35 tele van szenzorokkal és szoftverrel, ami ezredmásodpercek alatt figyeli a tapadást, kanyarsebességet, turbónyomást, szinte gondolatot olvas, mielőtt lenyomnád a gázt.
Pályarekordok: bemutatásakor a Nürburgringen 7:29-es köridőt futott, amivel akkoriban szinte minden szupersportautót megszégyenített.
Ár/érték bajnok: amikor kijött, feleannyiba került, mint egy Ferrari, de tudásban simán ott volt mellette, ezért kapta a becenevet: „a szupersportautó, amit a nép is megvehet”.
Videójátékból valóság: a GT-R fejlesztése során a Nissan mérnökei még a Gran Turismo videojáték alkotóival is együtt dolgoztak, hogy a vezetési élmény a lehető legvalóságosabb legyen.
A GT-R R35 tehát nemcsak egy autó, ez a japán mérnöki precizitás csúcsa, amit minden indításkor egy halk moraj és egy adag adrenalin kísér.
Nem csicsás, nem finomkodik, de amikor beindul, mindenki tudja, hogy Godzilla felébredt.
