BMW Turbo, spectaculosul prototip din 1972 care a anunțat apariția legendarului M1
AUTO. Cu motor central, portiere de tip „aripi de pescăruș” și un design parcă venit din viitor, BMW Turbo a fost una dintre cele mai îndrăznețe creații ale constructorului bavarez. Au fost realizate numai două exemplare.
Prezentat în 1972, cu ocazia Jocurilor Olimpice de la München, BMW Turbo, cunoscut și prin codul intern E25, era complet diferit de automobilele de serie produse atunci de compania germană. Prototipul a fost desenat de Paul Bracq și avea o caroserie foarte joasă, faruri escamotabile, portiere care se deschideau în sus și motor amplasat central.
Propulsorul de 2,0 litri, cu patru cilindri și turbocompresor, dezvolta aproximativ 280 CP. Puterea era transmisă roților din spate printr-o cutie manuală cu patru trepte, iar mașina putea accelera de la 0 la 100 km/h în aproximativ 6,6 secunde și atingea aproape 250 km/h. Pentru începutul anilor ’70, performanțele erau impresionante.
BMW Turbo nu a fost creat doar pentru viteză. Prototipul prezenta și o serie de soluții avansate de siguranță: zone frontale și posterioare proiectate să absoarbă energia unui impact, ranforsări laterale și un sistem care avertiza șoferul dacă se apropia prea mult de automobilul din față. Chiar și culoarea portocaliu-roșiatică a fost aleasă pentru a face mașina mai vizibilă în trafic.
BMW a construit numai două exemplare, fără intenția de a transforma modelul într-un automobil de serie. Totuși, influența sa avea să fie uriașă. Forma caroseriei și numeroase detalii stilistice au pregătit apariția BMW M1, primul supercar produs de marca bavareză. Ecouri ale designului său au putut fi observate ulterior și la BMW Z1, Seria 8 sau conceptul M1 Hommage.
La mai bine de jumătate de secol de la prezentare, BMW Turbo rămâne unul dintre cele mai spectaculoase și mai puțin cunoscute automobile din istoria companiei. Nu a ajuns niciodată în showroom-uri, dar fără el, probabil, legendarul BMW M1 nu ar fi arătat așa cum îl cunoaștem astăzi.
