Centura Sighișoarei prinde contur: peste 200 de muncitori pe șantierul investiției de 259 de milioane de lei. Când ar putea fi finalizate lucrările?
INFRASTRUCTURĂ. Lucrările la varianta de ocolire a municipiului Sighișoara avansează, peste 200 de muncitori fiind mobilizați pe șantierul unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din județul Mureș. Noua centură va avea o lungime de 13,057 kilometri, va conecta DN13 în zona Albești cu DN13 în apropierea localității Hetiur și va include poduri, pasaje, viaducte și lucrări complexe de consolidare a terenului. Valoarea contractului este de 259,23 milioane de lei, fără TVA, iar termenul contractual de execuție este de 31 de luni.
Noi informații despre evoluția lucrărilor au fost prezentate sâmbătă, 7 noiembrie 2026, de deputata de Mureș Dumitrița Gliga, în urma unei vizite efectuate pe șantier.
Potrivit acesteia, constructorul desfășoară lucrări simultan în mai multe puncte ale traseului, iar proiectul se derulează conform graficului stabilit.
Peste 200 de muncitori și două organizări de șantier
Dimensiunea investiției este evidențiată de mobilizarea de personal, utilaje și materiale necesare construirii noii șosele.
Conform datelor comunicate de deputata Dumitrița Gliga, pe șantier lucrează peste 200 de persoane, activitatea fiind coordonată prin două organizări de șantier, care permit desfășurarea lucrărilor în paralel.
Până în prezent au fost realizați 16 kilometri de drumuri tehnologice, necesare accesului utilajelor și transportului materialelor în diferitele zone ale proiectului.
Aceste drumuri sunt destinate organizării și desfășurării lucrărilor și nu trebuie confundate cu cei 13,057 kilometri ai viitoarei centuri.
Aproape 5.000 de piloni forați și peste 5 kilometri de ziduri de sprijin
Traseul noii centuri traversează zone cu relief deluros, ceea ce impune realizarea unor lucrări ample de stabilizare și consolidare a terenului.
Potrivit datelor prezentate, proiectul presupune:
- Forarea a aproape 5.000 de piloni, cu trei diametre diferite și lungimi adaptate condițiilor geotehnice;
- Construirea a peste 5 kilometri de ziduri de sprijin din beton;
- Utilizarea a aproximativ 120.000 de metri cubi de beton;
- Excavarea a aproximativ un milion de metri cubi de material;
- Realizarea unor lucrări de colectare și evacuare a apelor pluviale;
- Amenajarea elementelor necesare siguranței circulației.
Aceste cantități reprezintă amploarea lucrărilor prevăzute în proiect și nu trebuie interpretate ca fiind deja executate integral.
Consolidările sunt necesare pentru stabilitatea viitoarei șosele, în special în zonele cu diferențe mari de nivel.
Pod peste Târnava Mare, viaduct și pasaj feroviar
Printre cele mai importante structuri prevăzute pe traseu se numără un pod de aproximativ 126 de metri peste râul Târnava Mare și pârâul Satului.
În zona Albești va fi realizat un pasaj de aproximativ 75 de metri pentru traversarea căii ferate și a drumului național DN13.
Un alt obiectiv important este viaductul din apropierea localității Hetiur, care va traversa o vale adâncă. Acesta va avea șase deschideri.
Potrivit informațiilor prezentate în noiembrie, lungimea viaductului ar urma să fie de 176 de metri, cu o înălțime maximă de 12 metri.
În documentația tehnică prezentată anterior de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov, lungimea structurii era indicată la 161,12 metri. Diferența dintre cele două valori necesită o clarificare oficială privind eventualele modificări ale proiectului.
Investiția mai prevede o pasarelă și două parcări, amplasate la capetele variantei ocolitoare.
Pe unde va trece Centura Sighișoarei?
Noua șosea va avea o lungime totală de 13,057 kilometri și va asigura o legătură rutieră între două puncte ale DN13, evitând traversarea municipiului Sighișoara.
Traseul va porni din zona localității Albești, în partea estică a municipiului, va ocoli orașul prin zona deluroasă și va reveni în DN13 în apropierea localității Hetiur.
Varianta de ocolire va avea, în general, câte o bandă de circulație pe sens. Pe anumite sectoare de urcare sunt prevăzute benzi suplimentare.
Scopul principal al proiectului este preluarea unei părți importante a traficului de tranzit, în special a transportului greu, care utilizează în prezent rețeaua rutieră a municipiului.
Cine construiește Centura Sighișoarei?
Contractul de execuție a fost atribuit unei asocieri de firme din România și Turcia, din care fac parte:
- Clean Prest Activ SRL;
- T Dancor Romconstruct SRL;
- Ilci Insaat Sanayi Ve Ticaret AȘ;
- Proiect – Construct Regiunea Transilvania SRL.
Valoarea lucrărilor autorizate este de aproximativ 259,23 milioane de lei, fără TVA.
Finanțarea proiectului este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027, și de la bugetul de stat.
Perioada de garanție oferită de constructor este de 60 de luni.
Când ar putea fi gata Centura Sighișoarei?
Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în martie 2026, iar durata contractuală de execuție este de 31 de luni.
Dacă termenul va fi respectat și nu vor apărea întârzieri sau modificări contractuale, finalizarea investiției este estimată pentru toamna anului 2028.
În octombrie 2026, Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov anunța un stadiu fizic al lucrărilor de peste 16%, cu aproximativ 170 de muncitori și peste 100 de utilaje mobilizate.
Noile informații din 7 noiembrie indică o creștere a numărului de muncitori la peste 200, însă nu a fost comunicat un procent actualizat al stadiului fizic.
Deputata Dumitrița Gliga a precizat că, în urma discuțiilor purtate pe șantier, reprezentanții constructorului au transmis că lucrările sunt în grafic.
Această apreciere se bazează pe informațiile comunicate de constructor și nu reprezintă o evaluare tehnică independentă.
Ce beneficii va aduce noua centură?
Finalizarea variantei de ocolire ar putea produce schimbări importante în circulația rutieră din Sighișoara și din zona învecinată.
În prezent, municipiul este traversat de un trafic de tranzit semnificativ, inclusiv de autovehicule de mare tonaj, care contribuie la aglomerarea arterelor principale.
Prin redirecționarea acestui trafic în afara orașului, proiectul urmărește:
- Reducerea aglomerației pe străzile municipiului;
- Diminuarea traficului greu din zonele locuite;
- Îmbunătățirea siguranței rutiere;
- Reducerea timpilor de tranzitare a zonei;
- Limitarea poluării și a zgomotului produse de traficul intens;
- Crearea unor condiții mai bune pentru mobilitatea locală și transportul de mărfuri.
Investiția este importantă și pentru dezvoltarea turistică a Sighișoarei, unul dintre cele mai cunoscute orașe istorice din România.
Reducerea traficului de tranzit ar putea contribui la îmbunătățirea experienței vizitatorilor și la protejarea mediului urban.
Un proiect așteptat de locuitorii Sighișoarei
Demersurile pentru realizarea variantei de ocolire au început în anul 2021, potrivit declarațiilor anterioare ale primarului municipiului Sighișoara, Iulian Sîrbu.
După parcurgerea etapelor de proiectare, autorizare și contractare, investiția a intrat în faza de execuție în primăvara anului 2026.
În prezent, lucrările se desfășoară în mai multe puncte ale traseului, iar mobilizarea a peste 200 de muncitori indică o activitate intensă pe șantier.
Pentru locuitorii municipiului și pentru miile de șoferi care tranzitează zona, miza principală rămâne finalizarea lucrărilor în termenul contractual, astfel încât noua centură să poată prelua traficul greu și să reducă presiunea asupra străzilor Sighișoarei.
