Citroën XM Zender – când extravaganta limuzină franceză a primit o inimă sport germană
RETRO AUTO. Citroën XM a fost una dintre acele mașini care nu aveau nevoie de modificări pentru a atrage privirile. Cu designul său futurist, suspensia hidropneumatică și o personalitate imposibil de confundat, nava-amiral franceză era deja o apariție spectaculoasă. Dar în anii ’90, tunerul german Zender a decis că elegantul XM poate avea și o latură mult mai agresivă.
Trebuie făcută însă de la început o precizare importantă: Citroën XM Zender nu a reprezentat o versiune de serie distinctă produsă de Citroën. Zender oferea pentru XM un pachet de modificări aftermarket, iar exemplarele care au supraviețuit echipate complet cu aceste elemente sunt astăzi extrem de interesante pentru pasionații modelului.
Lansat în 1989, Citroën XM venea într-un moment în care producătorul francez încerca să demonstreze că mai poate construi o limuzină mare în spiritul legendarului DS și al modelului CX. Rezultatul a fost o mașină cu o siluetă spectaculoasă, foarte joasă și aerodinamică pentru dimensiunile sale, dominată de suprafețe vitrate generoase și de liniile geometrice caracteristice sfârșitului anilor ’80.
Din punct de vedere tehnic, marea atracție era sistemul Hydractive, evoluția sofisticatei suspensii hidropneumatice Citroën. Mașina putea combina confortul aproape neverosimil specific marilor Citroën cu un comportament rutier surprinzător de bun pentru o limuzină de asemenea dimensiuni.
Și tocmai această mașină neobișnuită a ajuns pe mâna celor de la Zender.
Tunerul german a abordat XM-ul fără să-i distrugă personalitatea. Pachetul putea include elemente aerodinamice pentru partea frontală, praguri laterale, modificări ale zonei posterioare, spoiler și alte elemente de caroserie care coborau vizual mașina și îi accentuau lățimea.
Una dintre cele mai spectaculoase completări o reprezentau jantele Zender. Sunt documentate exemplare XM echipate cu jante Zender de 17 inci și pneuri 225/45, o dimensiune impresionantă pentru perioada respectivă. Existau inclusiv componente pentru evacuare, astfel încât transformarea putea merge mai departe decât simpla montare a unor spoilere.
Rezultatul era extraordinar de interesant: eleganța franceză rămânea acolo, dar XM începea să arate ca o limuzină sport construită pentru autostrăzile germane.
Iar combinația cea mai potrivită era, fără îndoială, cu motorul V6.
Un XM 3.0 V6 Exclusive echipat cu pachet Zender și documentat de pasionații modelului utilizează motorul de 2.963 cmc, cu șase cilindri, dezvoltând 167 CP și 235 Nm. Puterea ajunge la roțile din față, exemplarul respectiv fiind echipat cu transmisia automată ZF 4HP18.
Nu sunt cifre care să impresioneze în 2026. Dar în cazul XM-ului nici nu trebuie privite astfel. Vorbim despre o limuzină concepută în urmă cu mai bine de trei decenii, construită pentru deplasări rapide și extrem de confortabile, nu pentru recorduri de accelerație.
Zender îi oferea exact ceea ce îi lipsea vizual: puțină agresivitate.
Interesant este și cât de bine a îmbătrânit această transformare. Multe kituri de tuning din anii ’80 și ’90 par astăzi exagerate, însă un XM echipat corect cu elementele Zender poate trece aproape drept o versiune sport pe care Citroën ar fi putut să o ofere chiar din fabrică.
Există însă și o problemă pentru cei care ar dori astăzi să reproducă asemenea mașini: piesele au devenit greu de găsit. Comunitățile dedicate Citroën XM încearcă să arhiveze fotografii și informații despre accesoriile produse cândva de Zender, Musketier/Postert, Arndt, Morette și alți preparatori, tocmai pentru că mașinile, piesele și chiar documentația lor dispar treptat.
Un proprietar german a documentat, de exemplu, transformarea propriului XM V6 prin înlocuirea jantelor originale Speedline de 15 inci cu unele Zender de 17 inci, montarea kitului Zender și a unei evacuări dedicate. Povestea arată cât de dificil poate deveni astăzi procesul de găsire, restaurare și montare a tuturor componentelor originale ale unui asemenea kit.
Iar aici apare adevărata valoare a unui Citroën XM Zender.
Nu este doar un XM modificat. Este o mărturie a unei perioade extraordinare din industria auto europeană, când marii tuneri îndrăzneau să se atingă inclusiv de limuzinele de lux și să propună propriile interpretări.
Astăzi, un XM obișnuit și bine conservat este deja o apariție rară. Un V6 este și mai interesant. Iar un V6 păstrat cu un pachet Zender autentic și complet intră într-o categorie pe care colecționarii mașinilor anilor ’90 încep să o privească cu tot mai mult interes.
Pentru că Citroën XM Zender reprezintă întâlnirea dintre două filozofii auto complet diferite.
Francezii au construit una dintre cele mai excentrice și confortabile limuzine ale epocii.
Germanii s-au uitat la ea și au spus, probabil:
„Foarte bine. Dar putem să o facem puțin mai rea.”
