Dacia 1300 Sport-Brașovia . Povestea prototipului care a deschis drumul pentru Dacia Sport
AUTO. În 1979, la Expoziția Realizărilor Economiei Naționale din București, publicul a putut vedea o Dacie cu două uși și o siluetă de coupé. Se numea Dacia 1300 Sport-Brașovia, fusese construită într-un singur exemplar la Dacia Service Brașov și avea să stea la originea unuia dintre cele mai neobișnuite modele produse de industria auto românească.
Povestea a pornit de la ideea unui tehnician brașovean, Gheorghe Lihaci, susținut de inginerul Simion Săpunaru, aflat la conducerea Centralei Industriale de Autoturisme de la Pitești. Lihaci a pornit de la forma unei mașini pe care românii o cunoșteau deja bine și i-a schimbat proporțiile. Două uși și o linie a plafonului care cobora spre spate îi dădeau Daciei o înfățișare pe care berlina de familie cu patru uși n-o mai avusese.
Proiectul punea accentul pe caroserie. Miza era să obții o siluetă sportivă pornind de la o mașină concepută pentru cu totul alt rol. Trecerea de la patru uși la două schimba profilul mașinii, iar partea din spate trebuia redesenată în jurul noii linii a plafonului. Prototipul a păstrat trăsături recognoscibile ale Daciei, dar privit din lateral avea deja o identitate proprie.
Brașovia a rămas unicat. Ideea a mers însă mai departe, iar în 1981, la Târgul Internațional București, Dacia a prezentat modelul care urma să ajungă în producție, Dacia Sport 1310. Între exemplarul de la expoziția din 1979 și mașina de serie a stat o problemă de fabricație cât se poate de concretă. O caroserie pe care o poți construi o singură dată într-un atelier trebuie adaptată ca să o poți reproduce de mii de ori într-o uzină.
O parte dintre modificări se făceau manual și la modelul de serie. Stâlpii centrali și cei din spate ai caroseriei erau scurtați pentru a obține linia coborâtă a plafonului, iar zona de sub geamul lateral din spate era refăcută pentru a completa profilul de coupé. Dacia Sport a avut, în timp, două motorizări. Versiunea 1310 Sport folosea un motor de 1.289 cm³ și 54 CP, iar 1410 Sport avea un motor de 1.397 cm³ și 65 CP. Au existat și două configurații de caroserie, cu uși scurte la primele exemplare și cu uși mai lungi la cele ulterioare.
În total, au fost fabricate aproximativ 5.500 de exemplare Dacia Sport. Cifra îi aparține modelului de serie. În 1979, pe standul de la București, Brașovia era încă o singură mașină, construită de o echipă de la Brașov. Acel exemplar a arătat că din caroseria unei berline pe care o vedeai zilnic pe stradă putea ieși un coupé pe care te opreai să-l privești.
