eVTOL Gen 6, taxiul aerian autonom al Wisk Aero, se pregătește de primul zbor. Prototipul Boeing intră în faza finală de testare
TRANSPORT AERIAN. eVTOL Gen 6, aeronava autonomă de generație nouă dezvoltată de Wisk Aero – companie deținută de Boeing – se apropie de un moment decisiv: primul său zbor. Conform informațiilor furnizate de conducerea companiei, unul dintre cele două prototipuri este deja în faza finală de asamblare la centrul de testare din Hollister, California, marcând o etapă importantă în evoluția mobilității aeriene urbane.
Un taxi aerian complet autonom, cu supraveghere umană de la sol
Aeronava eVTOL Gen 6 este proiectată să funcționeze complet autonom, fără pilot la bord, fiind monitorizată de un operator uman de la sol. Cu o capacitate de transport de patru pasageri, vehiculul promite o nouă eră a mobilității urbane, în care deplasările aeriene de scurtă distanță vor deveni accesibile, rapide și ecologice.
eVTOL-urile (electric vertical take-off and landing) sunt aeronave alimentate integral electric, capabile să decoleze, aterizeze și să plutească vertical, similar cu un elicopter, dar folosind multiple motoare electrice și rotoare silențioase. Acest concept elimină o parte din limitările aviației tradiționale și deschide calea către un transport urban fără emisii, cu zgomot redus și costuri operaționale inferioare.
Autonomie de 144 km și viteză de până la 190 km/h
Wisk Aero a anunțat parametrii tehnici principali ai aeronavei Gen 6, care o plasează în categoria superioară a eVTOL-urilor electrice:
autonomie de până la 144 km;
zbor la altitudini de 760–1.220 metri;
viteze operaționale între 160 și 190 km/h;
capacitate pentru patru pasageri;
sistem integral autonom, cu supraveghere umană la sol.
Compania intenționează să înceapă operațiunile comerciale înainte de finalul acestui deceniu, iar certificarea aeronavei este una dintre prioritățile momentului.
Prototip în fază avansată și un al doilea aparat în construcție
Wisk construiește în prezent două prototipuri Gen 6, primul fiind aproape gata pentru testele de zbor, iar al doilea urmând să fie finalizat până la sfârșitul acestui an. CEO-ul companiei, Sebastien Vigneron, a declarat că Wisk lucrează după aceleași standarde de siguranță aplicate aeronavelor comerciale moderne și că infrastructura necesară operării autonome este în plină dezvoltare.
Testările la sol sunt deja într-o fază intensă și includ numeroase standuri dedicate verificării sistemelor critice ale aeronavei. Inginerii companiei au reușit să reducă numărul calculatoarelor de control al zborului de la cinci la trei, au optimizat structura pentru o greutate mai mică și au îmbunătățit designul palelor pentru eficiență și fiabilitate crescută.
Infrastructură digitală și management al traficului pentru aeronave autonome
Un alt pas strategic pentru Wisk este achiziția companiei americane SkyGrid, specializată în gestionarea traficului aerian pentru aeronave fără pilot. Integrarea SkyGrid sub umbrela Wisk aduce încă 80 de specialiști la o echipă care numără deja aproximativ 800 de angajați și asigură dezvoltarea unei platforme digitale esențiale pentru operarea taxiurilor aeriene autonome în spațiul aerian național.
Această infrastructură este vitală, deoarece succesul mobilității aeriene urbane depinde nu doar de aeronavele în sine, ci și de integrarea lor sigură într-un mediu aeronautic extrem de reglementat.
eVTOL Gen 6, taxiul aerian autonom dezvoltat de Wisk Aero, se apropie de primul zbor și marchează un pas major în evoluția transportului urban. Prin investiții consistente în tehnologie, infrastructură digitală și siguranță, Wisk – sprijinită de gigantul Boeing – se află în poziția de a deveni unul dintre pionierii globali ai mobilității aeriene autonome. Dacă testele vor decurge conform planului, generația a șasea de eVTOL ar putea deveni în următorii ani una dintre primele aeronave autonome certificate pentru transport comercial de pasageri.
