Ford Capri 3.0 S: coupe-ul european care avea suflet de muscle car
RETRO AUTO. Ford Capri 3.0 S a fost una dintre acele mașini care nu încercau să pară elegante cu orice preț, ci rapide, joase, nervoase și pregătite de drum. Lansat în epoca în care Capri era deja numit adesea „Mustangul Europei”, 3.0 S a dus ideea mai departe: caroserie de coupe accesibil, tracțiune spate și un V6 Essex de 3,0 litri care transforma mașina într-un adevărat animal de șosea.
Caroseria era exact ce trebuia să fie un Capri: capotă lungă, spate scurt, linie joasă și o prezență care nu avea nevoie de exagerări. Versiunea 3.0 S venea cu o atitudine mai sportivă decât modelele obișnuite, iar la Mk III, apărut în 1978, partea frontală devenea mai agresivă, cu faruri duble, spoiler frontal și o siluetă care părea desenată pentru autostrăzi, nu pentru plimbări cuminți prin oraș. Nu era o mașină luxoasă în sens clasic, dar avea exact genul acela de farmec brut pe care astăzi îl cauți cu lupa la automobilele moderne.
Interiorul păstra rețeta sportivă simplă: poziție joasă la volan, bord orientat spre șofer, instrumente clare și scaune care trebuiau să țină omul la locul lui atunci când V6-ul începea să împingă serios puntea spate. Nu era un salon pe roți, ci o cabină de coupe pentru cineva care voia să conducă, nu doar să ajungă dintr-un loc în altul.
Motorul era piesa centrală: V6-ul Essex de 3,0 litri, alimentat cu carburator, dezvolta în jur de 138 CP și un cuplu generos, suficient pentru ca Ford Capri 3.0 S să atingă aproximativ 195–200 km/h, cu accelerație 0–100 km/h în zona a 9 secunde, în funcție de versiune și sursă. Pentru finalul anilor ’70 și începutul anilor ’80, asta însemna performanță serioasă, mai ales într-o mașină relativ ușoară, cu tracțiune spate și caracter direct.
Capri 3.0 S nu era perfect. Puntea spate putea deveni jucăușă, consumul nu era deloc timid, iar rafinamentul nu era punctul lui forte. Dar tocmai aici stă farmecul. Era o mașină sinceră, mecanică, cu zgomot de V6, reacții vii și acea senzație rară că fiecare kilometru este condus, nu asistat electronic. Înainte ca modelele sportive să devină pline de filtre, moduri de rulare și sisteme de control, Capri 3.0 S îți dădea totul direct în mâini.
Astăzi, Ford Capri 3.0 S rămâne una dintre cele mai iubite versiuni Capri, pentru că a prins exact echilibrul dintre accesibil și special. Nu era un supercar, nu era o piesă exotică, dar avea personalitate cât pentru o întreagă parcare de mașini moderne. Un coupe european cu inimă mare, spirit britanic și atitudine de muscle car compact.
