Lada 2107 – Simbolul unei epoci pe patru roți

RETRO AUTO. Lada 2107, cunoscută în fostul bloc estic drept „șaptele”, este una dintre cele mai reprezentative mașini produse de AvtoVAZ. Lansată în 1982 ca o versiune îmbunătățită a modelului 2105, aceasta păstra arhitectura clasică a sedanului cu patru uși, dar aducea câteva elemente distincte care o făceau mai atrăgătoare.

Caroseria păstra liniile drepte, pătrățoase, tipice deceniului anterior, însă grila frontală era complet cromată, cu un desen specific, iar bara de protecție venea tot cu inserții cromate. Farurile rectangulare și stopurile de mari dimensiuni accentuau aspectul robust, iar ornamentațiile suplimentare de pe laterale și pe muchii îi dădeau o notă de eleganță pentru acea perioadă.

Sub capotă, Lada 2107 era echipată cu o gamă de motoare pe benzină, în majoritate cu patru cilindri în linie, cu capacități între 1,2 și 1,7 litri. Cele mai răspândite versiuni erau cele de 1,5 litri, cu carburator, dezvoltând în jur de 75 CP, suficiente pentru o viteză maximă de aproximativ 150 km/h. Cutia de viteze manuală în 4 sau 5 trepte era simplă și fiabilă, iar tracțiunea spate și suspensia clasică cu punte rigidă contribuiau la durabilitate și la comportamentul previzibil pe drumurile dificile.

Interiorul era mai confortabil decât la modelele anterioare, cu scaune mai bine conturate și tapițerie disponibilă în mai multe nuanțe, bord cu ceasuri mari și clare, și inserții decorative care sugerau luxul vremii. Volanul cu două spițe și consola centrală simplă, dar funcțională, completau ambianța practică a mașinii. Deși nu era la standardele vestice, pentru șoferii din anii ’80 și ’90 era un spațiu plăcut, încăpător și ușor de întreținut.

Producția a continuat fără modificări majore timp de decenii, mașina fiind fabricată în diverse uzine din Rusia, Ucraina și chiar Egipt, până în anul 2012, când AvtoVAZ a încetat definitiv asamblarea. În România, Lada 2107 a fost importată în special în anii ’80 și ’90, devenind o prezență comună atât în rândul taximetriștilor, cât și al șoferilor care doreau o alternativă mai solidă la Dacia. Astăzi, este considerată o piesă de colecție, păstrată cu grijă de pasionați, fiind apreciată pentru simplitatea tehnică, rezistența în timp și farmecul aparte al unei epoci apuse.