Lada – mașina poporului sovietic și începutul visului pe roți din Est
RETRO AUTO. În anul 1970, pe malurile Volgăi, într-un oraș care urma să poarte numele unui lider comunist italian – Togliatti – lua naștere un simbol al erei sovietice: prima Lada, cunoscută oficial ca VAZ-2101. Era începutul unui vis pe patru roți pentru milioane de oameni din blocul estic. Mașina era inspirată din Fiat 124, model italian premiat, dar adaptată pentru condițiile aspre ale vieții din URSS. Sovieticii n-au copiat pur și simplu un Fiat, ci l-au „reconstruit” ca să reziste. Caroserie întărită, suspensii ranforsate, motor modificat și o atitudine de „pot să duc orice, oricât și oriunde” au transformat-o într-un soi de tanc compact.
Lada n-a fost doar un mijloc de transport. Era o aspirație. Într-o lume unde nimic nu era sigur, iar totul se obținea greu, să ai o Lada însemna că ai reușit, că ai trecut testul răbdării, că ai avut pilele potrivite sau ai prins exact momentul. Pentru mulți, Lada a fost visul la care au muncit ani întregi, un simbol al statutului într-o lume unde luxul se măsura în lucruri simple. Deși era zgomotoasă, consuma cam mult și îți cerea nervi tari iarna, era tot ce-și putea dori un om de rând din URSS – și nu doar de acolo. A fost exportată în zeci de țări, inclusiv în România, și a ajuns chiar și în Marea Britanie, adaptată cu volan pe dreapta. Paradoxal, dar adevărat.
Ziua în care prima Lada a ieșit de pe linia de producție – 19 aprilie 1970 – a devenit un moment istoric. Și nu doar pentru industria auto sovietică. Lada era dovada că și Estul poate produce „visuri pe roți”, în stil propriu. Fără briz-brizuri, fără fițe. Cu un portbagaj mare și cu o inimă care pornea la -30 de grade. Era mașina cu care mergeai la nunți, la mare sau în vizită la rude. Și da, dacă aveai o Lada roșie, sigur lumea știa că ai ceva influență „pe undeva”.
Azi, prima Lada e mai mult decât o mașină veche. E un simbol nostalgic, o piesă de muzeu pentru pasionați, o amintire pe roți dintr-o epocă apusă. Restaurată cu grijă, afișată cu mândrie la parade sau pur și simplu păstrată în garajul bunicilor, Lada trăiește încă. A fost începutul unui drum lung pentru industria auto din Est, un drum plin de hopuri, dar care a lăsat urme adânci în istorie. Iar cei care au avut-o nu o vor uita niciodată.
