Orice cameră poate deveni radar fix: revoluție rutieră în România
LEGISLAȚIE RUTIERĂ. România se pregătește pentru una dintre cele mai radicale schimbări din istoria recentă a legislației rutiere. Ministerul Afacerilor Interne anunță lansarea unui proiect prin care toate camerele video instalate în orașe și pe drumurile naționale ar putea deveni radare fixe capabile să calculeze viteza medie a vehiculelor. Noua măsură, aflată în pregătire pentru dezbatere publică, are ca scop creșterea siguranței rutiere și reducerea numărului de accidente provocate de viteză excesivă.
Proiectul presupune modificarea Ordonanței de Urgență 195/2002 privind circulația pe drumurile publice și integrarea tuturor camerelor aflate în proprietatea administrațiilor locale și a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere într-un sistem unic de supraveghere. Astfel, România ar adopta pentru prima dată conceptul de „viteză medie”, folosit deja cu succes în mai multe state europene.
Sistemul va funcționa simplu și eficient: fiecare vehicul va fi monitorizat între două camere fixe, iar timpul în care parcurge distanța dintre ele va fi analizat automat. Dacă rezultatul indică o depășire a limitei legale, programul va genera automat amenda și suspendarea corespunzătoare.
Șeful Poliției Române, chestorul-șef Bogdan Despescu, a explicat că sistemul național e-SIGUR, deja operațional din 1 ianuarie 2025, va fi extins pentru a include camerele administrațiilor locale și ale CNAIR. „Creăm premisele integrării în sistemul e-SIGUR a tuturor camerelor de supraveghere pentru procesarea unui volum masiv de date, ceea ce va duce la o creștere semnificativă a eficienței controalelor rutiere”, a declarat acesta.
În prezent, Poliția Română utilizează peste 700 de radare mobile, însă noul proiect ar putea aduce în sistem mii de camere fixe amplasate pe autostrăzi, drumuri naționale și în interiorul localităților.
Calculul vitezei medii se bazează pe un principiu simplu: dacă un șofer parcurge o distanță într-un timp mai scurt decât cel permis de lege, sistemul stabilește depășirea și gradul abaterii. Spre exemplu, pentru un tronson de 130 km unde limita este de 130 km/h, timpul minim legal este de 60 de minute. Un șofer care parcurge aceeași distanță în 40 de minute înseamnă că a rulat cu o viteză medie de 195 km/h, ceea ce atrage automat suspendarea permisului pentru 90 de zile.
Reforma aduce și un mecanism modern pentru aplicarea amenzilor. Dacă proprietarul vehiculului este și conducătorul obișnuit, procesul-verbal va fi considerat comunicat direct, fără alte formalități. În cazul în care vehiculul era condus de altă persoană, proprietarul o poate declara, iar sancțiunea va fi emisă pe numele șoferului real.
Modelul se inspiră din exemplele deja aplicate în Austria, Spania, Țările de Jos și Bulgaria, unde sistemele automate de măsurare a vitezei medii au dus la o scădere a accidentelor cu până la 30%.
Autoritățile române speră ca introducerea acestui sistem să aibă același impact pozitiv, transformând infrastructura de monitorizare a traficului într-una modernă, digitalizată și eficientă. Proiectul de lege urmează să intre în consultare publică în perioada următoare, iar implementarea finală depinde de aprobarea Guvernului.
