Portofoliul CNAIR rămâne neatins după operaționalizarea CNIR

INFRASTRUCTURĂ RUTIERĂ. Portofoliul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a rămas intact după operaționalizarea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), a declarat Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, într-un interviu acordat AGERPRES. Pistol a subliniat că niciun proiect aflat în faza de proiectare și execuție nu a fost transferat la CNIR, ci doar cele cu studii de fezabilitate în implementare sau cele pentru care s-a emis Hotărârea de Guvern de aprobare a indicatorilor tehnico-economici.

Îndoieli cu privire la necesitatea CNIR

Cristian Pistol și-a exprimat îndoiala față de necesitatea înființării unei noi companii pentru mari proiecte de investiții în infrastructura rutieră. El a argumentat că toate proiectele din programele operaționale și Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) sunt deja implementate sau în curs de implementare. La nivelul CNAIR, sunt în lucru peste 781 de kilometri de autostradă și drum expres, din care 263 km sunt în etapa de proiectare și 518 km în cea de execuție. Anul acesta, CNAIR estimează că va da în folosință aproape 200 de kilometri noi de autostradă și drum expres, inclusiv pe Autostrada Moldovei.

Provocări la nivelul forței de muncă

În contextul recentelor anunțuri privind salariile mai mari la CNIR, Cristian Pistol a recunoscut că CNAIR a pierdut o parte dintre angajați către noua companie. Pistol a evidențiat provocările existente în piața forței de muncă pentru inginerii constructori de drumuri, subliniind că numărul de absolvenți este mic, iar nevoia de ingineri este mare datorită volumului de proiecte în desfășurare și viitoare.

Probleme tehnice la proiecte majore

Pistol a discutat și despre problemele de pe Valea Oltului și partea bulgară a Podului Prieteniei, atrăgând atenția că semaforizarea pentru circulația în dublu sens pe o singură bandă la jumătatea podului va duce la deteriorări ale infrastructurii pe partea românească, deoarece aici staționează mașinile de supratonaj.

Referitor la Podul de la Brăila, Pistol a menționat că au fost constatate neconformități la stratul bituminos, iar antreprenorul lucrează la remedierea acestora. De asemenea, s-au ridicat întrebări privind comunicarea inadecvată din partea bulgarilor cu privire la reparațiile pe Podul de la Giurgiu, fapt ce a generat dificultăți în gestionarea traficului.

Perspective pentru proiectele viitoare

În ceea ce privește viitorul, Cristian Pistol a anunțat că CNAIR pregătește un nou pod peste Dunăre în zona Giurgiu, care va fi un pod mixt, atât rutier, cât și feroviar. Acest proiect este în etapa de lansare a licitației pentru realizarea studiului de fezabilitate, care va stabili soluția tehnică și componenta financiară a investiției.

Autostrada Sibiu-Pitești și alte proiecte

Referitor la Autostrada Sibiu-Pitești, Pistol a subliniat că lucrările de defrișare pe Valea Oltului avansează bine, fiind realizate peste 65%. CNAIR a solicitat antreprenorului să defrișeze tot amplasamentul viitoarei autostrăzi pentru a evita alte închideri totale ale traficului pe DN7.

În final, Cristian Pistol a enumerat loturile de autostradă ce se vor da în trafic în 2024, subliniind că anul acesta vor fi dați în folosință aproximativ 200 de kilometri de drum de mare viteză. De asemenea, CNAIR are în vedere preconizarea unor kilometri adiționali în 2024, totalizând 287,14 km construiți în perioada 2023-2024.

Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a oferit clarificări cu privire la impactul operaționalizării CNIR asupra portofoliului CNAIR, subliniind că proiectele majore rămân în gestionarea CNAIR. De asemenea, a evidențiat provocările la nivelul forței de muncă și a discutat despre diverse probleme tehnice și proiecte viitoare esențiale pentru infrastructura rutieră din România.