Povestea primei Dacii electrice, inventată în anii ’70, aduce în prim plan o inovație timpurie în materie de mobilitate electrică
AUTO. În 1969, fabrica de la Mioveni a lansat modelul Dacia 1300, care, în realitate, era un Renault 12. Legenda spune că patentul pentru acest model a fost furat de la fabrica Renault din Franța de către spionii Securității și adus în România pentru construcția mașinii.
Între timp, în Statele Unite ale Americii, o criză a petrolului a provocat căutarea unor soluții alternative de propulsie. Așa a renăscut interesul pentru mașinile electrice, un concept cunoscut și în secolul XX, dar care pierduse teren în favoarea motoarelor pe combustibil. O firmă numită Electric Vehicle Associates (EVA) a fost înființată în 1974 pentru a transforma mașinile obișnuite în mașini electrice. EVA a preluat modelul Dacia 1300, cunoscut pe piața americană drept „Metro”, și l-a transformat într-un vehicul electric eminamente.
Primele mașini electrice din acea vreme nu erau comparabile cu cele actuale. EVA Metro cântărea 1,4 tone, cu bateriile de plumb amplasate în portbagaj, avea o viteză optimă de 40 km/h și o autonomie de 93 km. La viteze mai mari, autonomia scădea considerabil, iar încărcarea completă a mașinii dura între 6 și 12 ore, în funcție de tipul prizei. Aceste mașini nu erau ieftine; prețul de pornire era de 9.500 de dolari în anii ’70, ceea ce în ziua de azi ar însemna aproximativ 55.000 de dolari.
Curiozitatea americanilor pentru Dacia electrică a fost atât de mare încât NASA a luat-o în teste de două ori, în 1975 și 1976, printre alte vehicule electrice. Nu au fost dezvăluite detalii exacte despre rezultatele testelor, dar ele au confirmat interesul pentru vehiculele electrice la acea vreme.
Pasiunea pentru Dacia 1300/EVA Metro nu a fost doar la nivel tehnic, ci și la nivel politic. În 1977, la parada de inaugurare a președintelui american Jimmy Carter, mașina a fost inclusă în coloana sa oficială, oferind o imagine largă asupra acestei inovații tehnologice.
În prezent, se pare că mai există doar două exemplare ale primei Dacii electrice din anii ’70: una la Manitoba Electrical Museum din Canada și cealaltă recondiționată de către Eduard Palaghiță, un brașovean pasionat de acest subiect.
Această poveste oferă o perspectivă interesantă asupra istoriei mașinilor electrice și arată că România a avut o contribuție importantă în această direcție încă din anii ’70. Cu evoluția tehnologiei și preocuparea pentru protecția mediului, mașinile electrice au devenit din ce în ce mai populare și mai viabile în ziua de azi.
