Radu Miruță: Proiectele PNRR din Apărare sunt în grafic, dar unele investiții din Transporturi rămân sub semnul întrebării
PNNR. Ministrul interimar al Apărării și Transporturilor, Radu Miruță, afirmă că proiectele finanțate prin PNRR aflate în responsabilitatea Ministerului Apărării vor fi finalizate la timp, însă în domeniul transporturilor există în continuare riscuri și incertitudini legate de unele investiții majore de infrastructură.
Declarațiile au fost făcute în cadrul dezbaterii „Upgrade România: Viața după PNRR”, organizată de DC Media Group, unde ministrul a prezentat stadiul proiectelor gestionate de cele două ministere.
Potrivit lui Miruță, în sectorul apărării situația este stabilă și nu există motive majore de îngrijorare. Până în prezent au fost finalizate 11 proiecte finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență, cu o valoare totală de aproximativ 64 de milioane de lei. Alte 14 proiecte, estimate la circa 334 de milioane de lei, sunt încă în desfășurare și urmează să fie încheiate până la termenul-limită de 31 august 2026.
„În zona Apărării nu avem semnale că nu ne-am încadra în termen”, a transmis ministrul interimar.
Situația este însă mai complicată în cazul Transporturilor, unde proiectele sunt mult mai ample și depind de numeroși factori tehnici și meteorologici. Radu Miruță a explicat că autoritățile analizează în prezent dacă pot garanta finalizarea unor loturi de autostradă până la termenul impus de Comisia Europeană.
În centrul atenției se află mai multe segmente ale autostrăzii A7. Două dintre loturi sunt considerate realizabile în termen, însă alte tronsoane, în special în zona Bacău–Pașcani, ridică încă semne de întrebare.
Ministrul a subliniat că, pentru a beneficia integral de finanțarea europeană, proiectele nu trebuie doar terminate din punct de vedere tehnic, ci și deschise circulației până la 31 august 2026.
„Analizăm foarte atent dacă putem garanta acest lucru în fața Comisiei Europene”, a explicat Miruță.
În paralel, Guvernul negociază cu Bruxelles-ul posibilitatea unui transfer de finanțare între proiecte. Autoritățile încearcă să mute fondurile nerambursabile destinate unor loturi de autostradă cu risc de întârziere către proiecte feroviare aflate într-un stadiu mai avansat.
Printre investițiile feroviare vizate se află lucrări importante pe rutele Timișoara–Lugoj și Cluj–Oradea. Aceste proiecte sunt în prezent finanțate prin împrumuturi, iar Executivul încearcă să obțină acceptul Comisiei Europene pentru trecerea lor pe granturi nerambursabile.
Ministrul a avertizat însă că există și riscul ca Bruxelles-ul să nu accepte această soluție, ceea ce ar putea duce la pierderea unei părți din finanțarea europeană pentru proiectele nefinalizate la timp.
Radu Miruță a explicat că infrastructura rutieră este extrem de dependentă de condițiile meteorologice, iar ploile pot produce întârzieri importante pe șantiere.
„O zi de ploaie poate bloca lucrările încă patru zile, până când terenul poate fi stabilizat și se poate reveni pe șantier”, a precizat acesta.
Ministrul a vorbit și despre alte jaloane PNRR care trebuie îndeplinite în perioada următoare, inclusiv reducerea timpilor de deplasare pe infrastructura feroviară și introducerea sistemului de taxare a camioanelor în funcție de distanța parcursă.
În ceea ce privește autostrada A1 și celebrul „tunel al urșilor”, oficialul a recunoscut că acel segment nu va putea fi finalizat până la termenul impus prin PNRR. Cu toate acestea, Guvernul consideră că impactul financiar al întârzierii este mai mic decât beneficiile obținute prin finanțarea europeană acordată pentru restul proiectului.
Autoritățile încearcă astfel să salveze cât mai multe investiții din PNRR într-un moment decisiv pentru infrastructura României, în condițiile în care termenul-limită pentru finalizarea proiectelor finanțate prin acest program se apropie rapid.
