Renault 25 – vârful eleganței franceze din anii ’80
RETRO AUTO. Renault 25 a fost lansat în 1983 și a reprezentat, la acea vreme, limuzina de top a constructorului francez. Conceput pentru a concura cu modelele germane și italiene din clasa mare, Renault 25 a fost un amestec îndrăzneț de confort, inovație tehnologică și stil tipic franțuzesc, reușind să își creeze un renume în segmentul berlinelor executive. Mașina a fost produsă până în anul 1992 și a trecut printr-un facelift important în 1988, care i-a adus un design ușor revizuit și îmbunătățiri tehnice.
Designul caroseriei a fost realizat cu implicarea cunoscutei case Italdesign, fondată de Giorgetto Giugiaro. Silueta aerodinamică, cu o formă fluidă și un coeficient de penetrare a aerului (cx) de doar 0.28 – un record la vremea respectivă pentru o limuzină – a ajutat nu doar la performanță și consum, ci și la oferirea unei imagini moderne și rafinate. Renault 25 era disponibil cu patru portiere și o configurație de tip hatchback, o alegere rară pentru segmentul său, dar care oferea un portbagaj generos și versatilitate.
Sub capotă, Renault 25 a beneficiat de o gamă largă de motorizări, de la propulsoare economice la variante de performanță. Cele mai populare motoare erau cele pe benzină cu patru cilindri, de 2.0 litri, atât cu carburator cât și cu injecție, dezvoltând între 103 și 120 CP. Exista și o versiune turbo de 2.2 litri care ajungea la 120 CP. Pentru cei care căutau performanță și rafinament, Renault oferea un V6 de 2.7 și ulterior 2.9 litri, cu puteri ce ajungeau până la 160 CP. Acest motor V6 era folosit și de Peugeot și Volvo în alte modele, fiind recunoscut pentru rafinamentul său. La capitolul diesel, Renault 25 era disponibil cu motoare de 2.1 și 2.5 litri, apreciate în special pentru consumul redus și fiabilitatea în utilizarea intensă.
Interiorul lui Renault 25 era unul dintre cele mai moderne și futuriste ale epocii. Bordul digital pe versiunile superioare, comenzile satelit pentru sistemul audio și comenzile electronice de climatizare dădeau o notă SF mașinii. Materialele folosite erau de bună calitate, iar scaunele, largi și moi, aminteau mai degrabă de un fotoliu de sufragerie decât de o mașină. Versiunile de top, cum era Renault 25 V6 Baccara sau V6 Turbo, aduceau dotări rare în epocă: tapițerie din piele, geamuri electrice, climatizare automată, computer de bord avansat, chiar și sistem de navigație opțional în ultimele ediții.
În pofida calităților sale, Renault 25 a fost adesea subestimat în afara Franței, concurând greu cu nume mari ca BMW Seria 5 sau Mercedes-Benz W124. Totuși, în Franța și în alte părți ale Europei, a fost considerată o alegere inteligentă, confortabilă și tehnologică. Astăzi, Renault 25 este o apariție rară pe șosele, dar este din ce în ce mai apreciată de colecționari pentru caracterul său aparte, pentru îndrăzneala cu care a combinat tehnologia cu luxul și pentru amprenta pe care a lăsat-o în istoria automobilelor franceze.
