România, pe cale să aibă un an record la autostrăzi și drumuri expres în 2026
INFRASTRUCTURĂ RUTIERĂ. România ar putea înregistra un nou nivel istoric în dezvoltarea infrastructurii rutiere în anul 2026. Asociația Pro Infrastructură estimează că nu mai puțin de 244 de kilometri de autostradă și drum expres ar putea fi deschiși circulației, un prag fără precedent în previziunile organizației.
Potrivit unei analize publicate marți seară, rețeaua rutieră de mare viteză a României a ajuns în prezent la 1.416,3 kilometri aflați în exploatare. La acest total se adaugă 840,7 kilometri aflați în diferite stadii de proiectare sau execuție, precum și alți 486,2 kilometri pentru care procedurile de licitație sunt în desfășurare.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură subliniază că, după recordul absolut din anul electoral 2024, când aproape 195 de kilometri au fost dați în trafic, și după cei aproximativ 146 de kilometri estimați pentru 2025, anul 2026 are șanse foarte mari să devină un nou reper. Conform evaluărilor realist-optimiste, cei 244 de kilometri care ar putea fi inaugurați ar reprezenta o premieră în istoria recentă a infrastructurii rutiere din România.
Într-un scenariu ultra-optimist, totalul ar putea ajunge chiar la aproximativ 284 de kilometri, dacă vor fi finalizate și segmente suplimentare de pe Autostrada A3, în lungime de 28,5 kilometri, și de pe Autostrada A8, cu aproximativ 11 kilometri. Această cifră ridicată este explicată prin cumularea întârzierilor din anii anteriori cu proiecte programate inițial pentru 2026 sau chiar 2027, dar care ar putea fi devansate.
Volumul estimat de lucrări include restanțe din 2024, precum Drumul Expres DEx6 Galați–Brăila, dar și proiecte amânate din 2025, printre care A0 Nord – lotul 4, A3 Nădășelu–Poarta Sălajului, fără devierile de traseu, și A7 Adjud–Pașcani. La acestea se adaugă șantiere cu termen de finalizare în 2026, cum sunt loturile 1 și 3 ale A0 Nord, A3 Suplacu de Barcău–Chiribiș, precum și viaductele de la Nădășelu și Topa Mică, pe Autostrada Transilvania.
De asemenea, mai multe proiecte cu termen contractual în 2027 ar putea fi accelerate, printre care A1 Curtea de Argeș–Tigveni, A3 Chiribiș–Biharia și A8 Târgu Mureș–Acățari, contribuind astfel la atingerea unui nivel record de kilometri dați în trafic.
În ciuda optimismului general, Asociația Pro Infrastructură atrage atenția asupra unui punct sensibil major: secțiunea lipsă de pe Autostrada A1, între Margina și Holdea. Specialiștii estimează că acest tronson nu va fi finalizat în 2026, în pofida promisiunilor oficiale. Conform calculelor lor, săpătura tunelurilor ar urma să fie încheiată în jurul lunii iunie, iar inaugurarea ar putea avea loc abia în vara anului 2027, cel mai probabil spre finalul lunii iunie, în termenul contractual.
Chiar și cu aceste rezerve, anul 2026 se conturează drept un moment-cheie pentru infrastructura rutieră a României, cu potențialul de a marca un salt semnificativ în conectivitatea regională și națională.
