Surpriză pe Autostrada Transilvania. Tronsonul Biharia – Chiribiș ar putea fi deschis cu cinci luni înainte de termen
INFRASTRUCTURĂ. Vești bune pentru șoferii care circulă spre vestul țării. Lotul Biharia – Chiribiș al Autostrăzii Transilvania (A3) ar putea fi dat în circulație încă din luna decembrie 2026, cu aproximativ cinci luni înainte de termenul prevăzut în contract. Dacă ritmul actual al lucrărilor se menține, legătura rutieră dintre Oradea și centrul Transilvaniei va deveni mult mai rapidă, iar pentru șoferii din Târgu Mureș drumul spre granița cu Ungaria va fi considerabil îmbunătățit.
Potrivit Asociației Pro Infrastructură, mobilizarea constructorului pe cei 28,55 kilometri dintre Biharia și Chiribiș este foarte bună. Cea mai mare parte a structurilor sunt deja suprabetonate, iar pe numeroase sectoare au fost turnate inclusiv straturile de asfalt, ceea ce alimentează optimismul că lucrările pot fi finalizate înainte de termenul contractual din mai 2027.
Vești încurajatoare vin și de pe lotul Chiribiș – Suplacu de Barcău, unde asfaltul este deja așternut pe cea mai mare parte a traseului, iar pasajele și viaductele sunt aproape finalizate. Principalele puncte rămase în lucru sunt două structuri din apropierea lacului Suplacu de Barcău și zona cu ziduri de sprijin de lângă localitatea Porț.
Asociația Pro Infrastructură estimează că acest tronson va fi deschis circulației la sfârșitul lunii septembrie sau, într-un scenariu mai prudent, în cursul lunii octombrie. Chiar și în această variantă, întârzierea față de termenul contractual ar fi redusă.
Dacă ambele șantiere își păstrează ritmul actual, iar constructorii își respectă angajamentele, până la sfârșitul anului 2026 șoferii vor putea circula pe Autostrada Transilvania de la granița cu Ungaria până la Cluj-Napoca și, prin segmentele deja existente, mai departe spre Târgu Mureș. Singura întrerupere importantă va rămâne sectorul dintre Nușfalău și Poarta Sălajului, unde este prevăzut cel mai lung tunel rutier din România, prin Munții Meseș.
Reprezentanții Pro Infrastructură consideră că finalizarea acestor tronsoane va schimba semnificativ traficul din vestul țării. Mulți șoferi vor prefera traseul pe autostradă între Cluj-Napoca și Oradea, chiar dacă acesta presupune un ocol față de DN1, considerat unul dintre cele mai aglomerate și periculoase drumuri naționale din România.
Pentru județul Mureș, finalizarea acestor lucrări înseamnă o conexiune mai rapidă cu Oradea și cu frontiera de vest, reducerea timpilor de deplasare și o alternativă mai sigură pentru transportul de persoane și mărfuri. Dacă estimările se confirmă, luna decembrie ar putea aduce una dintre cele mai importante inaugurări de infrastructură rutieră din ultimii ani.
