Tranziție în industria auto românească: evoluții contrastante la uzinele Dacia și Ford

INDUSTRIA AUTO. Industria auto românească se află în mijlocul unei perioade de tranziție, cu evoluții contrastante între cele două uzine majore din țară. În timp ce la uzina Dacia din Mioveni se înregistrează o scădere ușoară a producției din cauza schimbării generațiilor de modele și a cererii reduse de pe piață, la Craiova, uzina Ford Otosan înregistrează o creștere semnificativă datorată accelerării producției modelului Courier.

În luna martie, România a produs un total de 53.696 autoturisme, cu o scădere de 3,12% față de aceeași perioadă a anului precedent, ceea ce reprezintă aproximativ 2000 de vehicule în minus. Această scădere a fost generată în principal de uzina Dacia din Mioveni, unde producția a înregistrat o scădere de 19,7%. Schimbarea generațiilor de modele, precum Duster 2 care se apropie de finalul vieții sale și Duster 3 care este încă în faza de producție în volume mai mici, a avut un impact semnificativ asupra producției.

Pe de altă parte, piața internă a înregistrat o scădere considerabilă, iar Dacia, care deține aproximativ 30% din această piață, a fost afectată în mod direct. Este a doua lună de scădere pentru Dacia în acest an, iar volumul total produs în primul trimestru a fost mai mic cu 3,3% față de aceeași perioadă a anului precedent, totalizând 90.197 de unități.

În contrast, la uzina Ford Otosan din Craiova, producția a înregistrat o creștere semnificativă, cu un avans de 26,6% în luna martie. Acest lucru a dus la depășirea pragului de 25.000 de vehicule produse pentru prima dată și la o majorare de 26,8% a producției în comparație cu aceeași perioadă din 2023, ajungând la un total de 62.715 vehicule fabricate.

În total, în primele trei luni ale anului, România a produs 152.912 vehicule, înregistrând o creștere de 7,11% față de aceeași perioadă a anului precedent. Prognozele pentru finalul acestui an sunt optimiste, cu Dacia urmând să accelereze ritmul de producție pentru modelul Duster 3, iar la Craiova producția modelului Courier va continua să crească. Aceste evoluții sugerează o dinamică interesantă în industria auto românească și o adaptare la schimbările din piață și în cererea consumatorilor.