Un nou coridor pentru transportul automobilelor leagă vestul Europei de România. Prima destinație: Aiud
TRANSPORT. România devine punctul final al unui nou coridor logistic destinat transportului de automobile între vestul și sud-estul Europei. Prima operațiune completă a legat portul belgian Zeebrugge de Aiud, combinând transportul feroviar cu cel rutier și deschizând o nouă rută pentru distribuția mașinilor în această parte a continentului.
Transportul automobilelor între fabrici, porturi și piețele de desfacere este una dintre componentele mai puțin vizibile ale industriei auto. În spatele fiecărei mașini noi ajunse într-un showroom există o rețea logistică uriașă, iar eficiența acesteia poate influența inclusiv costurile finale.
Noul coridor pornește din Zeebrugge, unul dintre marile centre europene pentru transportul vehiculelor, și ajunge în România, la Aiud.
O parte importantă a traseului este realizată pe calea ferată, iar transportul rutier este utilizat pentru segmentele în care mașinile trebuie preluate sau distribuite către destinațiile finale.
Pentru România, alegerea Aiudului are o logică geografică importantă. Localitatea se află în centrul Transilvaniei și beneficiază de acces direct la autostrada A10, care asigură legătura cu A1 și, mai departe, cu principalele coridoare rutiere din vestul țării.
Noua rută poate transforma România într-un punct logistic important pentru distribuția automobilelor către alte piețe din Europa de Sud-Est, nu doar într-o destinație finală pentru mașinile vândute pe piața internă.
Transportul feroviar al automobilelor prezintă și avantajul posibilității mutării unor volume mari de marfă fără utilizarea a sute de camioane pe întregul traseu european.
Pentru Aiud și zona centrală a Transilvaniei, dezvoltarea unui asemenea nod logistic poate avea efecte economice care depășesc transportul propriu-zis. Depozitarea, serviciile pentru automobile, transportul rutier regional și activitățile conexe pot atrage noi investiții.
Prima cursă reprezintă deocamdată începutul proiectului. Dacă volumele transportate vor crește, România poate deveni una dintre porțile logistice prin care automobilele produse sau importate în vestul Europei sunt distribuite către piețele din sud-estul continentului.
