Volkswagen SP2 – sportiva braziliană care arăta mai rapidă decât mergea
RETRO AUTO. Cu un profil coborât, un bot lung și o siluetă care întorcea privirile, Volkswagen SP2 părea pregătit să provoace sportivele europene ale anilor ’70. Sub caroseria spectaculoasă se afla însă o mecanică mult mai modestă. Proiectat și construit în Brazilia, acest coupé a rămas una dintre cele mai neobișnuite creații din istoria Volkswagen.
Povestea lui SP2 începe într-o perioadă în care piața auto braziliană era puternic protejată de importuri. Pentru constructorii locali, această situație însemna și ocazia de a dezvolta modele proprii, adaptate cumpărătorilor din țară. Volkswagen do Brasil a profitat de această libertate pentru a crea o mașină care se îndepărta vizibil de imaginea practică și sobră a mărcii.
Prezentat în iunie 1972 și produs până în 1976, SP2 avea o identitate aparte. Nu era doar o variantă de caroserie a unui model european, ci rezultatul unui proiect brazilian, conceput pentru a aduce un plus de stil în gama locală Volkswagen.
Caroseria era principalul său argument. Partea frontală alungită, farurile rotunde și plafonul care cobora către spate îi ofereau proporții de automobil sport. Suprafețele vitrate laterale urmau linia joasă a mașinii, iar aspectul general sugera mișcare chiar și atunci când automobilul stătea pe loc.
Privit fără să-i cunoști originea, SP2 putea fi confundat cu o creație a unui atelier european de design. Sigla Volkswagen devenea aproape o surpriză: constructorul asociat cu automobile simple și accesibile îndrăznise să propună un coupé cu o prezență deosebită.
Din punct de vedere tehnic, SP2 folosea baza modelului Volkswagen 1600 Variant brazilian. Motorul era amplasat în spate și transmitea puterea către roțile din spate, păstrând o configurație familiară pentru marca germană în acea perioadă.
Propulsorul boxer, cu patru cilindri și răcire cu aer, avea o cilindree de aproximativ 1,7 litri și dezvolta circa 65 CP DIN. Era cuplat la o cutie manuală cu patru trepte. O mecanică relativ simplă, dar care trebuia să răspundă așteptărilor create de o caroserie foarte convingătoare.
Aici apărea contradicția care avea să definească modelul. SP2 arăta ca o mașină de performanță, însă puterea disponibilă îl recomanda mai degrabă pentru plăcerea unei plimbări decât pentru accelerații spectaculoase. Cumpărătorul primea imaginea unei sportive, fără temperamentul pe care aceasta îl sugera.
În aceeași familie a existat și SP1, echipat cu un motor de 1,6 litri. SP2 era alternativa mai puternică și mai bine echipată, dar nici acesta nu putea transforma complet caracterul tehnic al platformei pe care fusese construit.
Habitaclul continua ideea de coupé sportiv. Poziția joasă la volan, cele două locuri și instrumentele orientate către șofer creau o atmosferă diferită de cea a modelelor Volkswagen obișnuite. Farmecul venea din felul în care te așezai în mașină și priveai drumul, chiar dacă motorul nu oferea spectacolul promis de exterior.
Cariera sa comercială a fost scurtă, iar SP2 nu a devenit un model de mare serie. Rămas în principal legat de piața braziliană, a fost mult mai puțin cunoscut în Europa decât alte automobile ale mărcii.
Astăzi, tocmai această origine și personalitatea sa vizuală îl fac atrăgător pentru pasionații de automobile clasice. SP2 amintește de o perioadă în care o filială Volkswagen putea avea curajul să creeze ceva profund diferit, folosind componente deja disponibile.
Volkswagen SP2 nu a rămas în istorie pentru putere sau pentru victorii pe circuit. A rămas pentru felul în care arată și pentru îndrăzneala proiectului. Iar dacă performanțele sale nu au ținut întotdeauna pasul cu designul, frumusețea caroseriei a trecut cu bine proba timpului.
