Brașov-Sighișoara: spre un viitor feroviar inovator – Premieră cu „cârtițe” la forajul primului tunel
FEROVIAR. 5 martie, a marcat un moment istoric pentru Căile Ferate Române, odată cu începerea forării primului tunel utilizând TBM – Tunnel Boring Machine, cunoscut sub numele de „cârtițe„. Acest tunel, localizat pe traseul Brașov-Sighișoara, va deveni cel mai lung din țară la finalizare, cu o lungime aproximativă de 7 km. În această primă etapă, lucrările se concentrează pe galeria din dreapta, spre Ormeniș, urmând ca următoarea TBM să fie lansată pe calea stângă, cu un decalaj de câteva sute de metri față de primul tunel.
Asocierea RailWorks, Aktor împreună cu Alstom și Arcada, responsabilă de acest tronson în valoare de 2,74 miliarde de lei, ar trebui să beneficieze acum de un progres substanțial. Această schimbare, alături de rezolvarea ajustărilor financiare târzii, ar trebui să injecteze un suflu nou și pe loturile adiacente.
Anul 2024 trebuie să fie un an al progresului semnificativ, mai ales că finanțarea CEF (Connecting Europe Facility) a fost prelungită până la finalul anului. Cu toate acestea, există incertitudini cu privire la posibilitatea unei noi prelungiri, iar găsirea unei noi surse de finanțare ar putea afecta fondurile cruciale ale altor proiecte feroviare europene.
Cu o perspectivă optimistă, se preconizează că străpungerea va avea loc lângă Ormeniș în următoarele 18 luni. Cu toate acestea, trenurile nu vor fi imediat puse în circulație, deoarece rămân multe lucrări de finalizat timp de cel puțin un an: montarea șinelor, a traverselor, electrificarea, instalațiile etc.
Astfel, visăm la un viitor în care, în 3-4 ani, vom vedea trenurile circulând pe acest traseu, contribuind la scurtarea timpilor de călătorie între Brașov și Sighișoara.
Așteptăm cu nerăbdare sosirea TBM-urilor 3 și 4 în șantier, iar echipa constructorilor primește urări de succes în continuarea lucrărilor. Totodată, ne exprimăm speranța că ministrul Grindeanu și autoritățile din cadrul Ministerului Transporturilor vor acorda o atenție sporită și o grijă adecvată proiectelor feroviare, conștienți de importanța lor vitală, atât în sens propriu, cât și într-un context mai larg, similar cu autostrăzile.
