Topul constructorilor de autostrăzi: firmele românești și turcești conduc clasamentul progreselor din februarie
CONSTRUCȚII. Luna februarie aduce noi evoluții pe șantierele de infrastructură rutieră din România, iar clasamentul constructorilor în funcție de ritmul lucrărilor este dominat de companii puternice din România și Turcia. Potrivit datelor furnizate de CESTRIN, cele mai consistente progrese au fost înregistrate de grupul UMB, dar și de constructorii turci Makyol și Nurol.
Liderul clasamentului rămâne UMB, considerat cel mai mare constructor român de autostrăzi, care a raportat un progres de 3 puncte procentuale pe lotul 3 Răcăciuni – Bacău al Autostrăzii A7 Focșani – Bacău, ajungând la un stadiu de execuție de 73%. Același avans a fost înregistrat și de Makyol, pe lotul 1 al Autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș.
UMB continuă să fie prezent în top și cu alte șantiere importante. Pe tronsonul lipsă Margina – Holdea din Autostrada A1 Lugoj – Deva, compania a avansat cu peste 2,7 puncte procentuale, lucrările depășind pragul de 55%. De asemenea, pe lotul Zimbor – Poarta Sălajului al Autostrăzii A3 Transilvania, progresul a fost de 1,88 puncte procentuale, iar stadiul lucrărilor a ajuns la peste 97%, apropiindu-se de finalizare.
Constructorul turc Nurol se remarcă la rândul său, cu un progres de 2,13 puncte procentuale pe secțiunea I Târgu Mureș – Miercurea Nirajului din Autostrada A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț, unde lucrările au depășit o treime din execuție. În același clasament se regăsește și compania românească Construcții Erbașu, care a avansat cu 1,91 puncte procentuale pe tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș din A3.
Pe Autostrada Bucureștiului A0, lucrările continuă într-un ritm moderat. Asocierea Pizzarotti – Retter a înregistrat un progres de 1 punct procentual pe lotul 1 Nord, ajungând la 40%, în timp ce UMB a atins un grad de execuție de 90% pe lotul 4 Nord.
Deși aceste evoluții indică o dinamică pozitivă pe mai multe șantiere majore, autoritățile atrag atenția că, în unele cazuri, datele privind stadiul fizic nu sunt actualizate, ceea ce poate afecta imaginea de ansamblu asupra progresului real.
În ciuda acestor limitări, februarie confirmă tendința de consolidare a unor constructori-cheie pe piața infrastructurii din România, într-un moment în care dezvoltarea rețelei de autostrăzi rămâne una dintre prioritățile strategice ale țării.
