Dacia SupeRNova – mașina care a deschis drumul către succesul modern al Daciei
AUTO. Puțini își mai amintesc astăzi de Dacia SupeRNova, însă acest model a avut un rol esențial în transformarea constructorului de la Mioveni. Lansată în toamna anului 2000, SupeRNova a fost prima Dacie dezvoltată după preluarea uzinei de către Renault și primul semn că marca românească urma să intre într-o nouă eră.
La prima vedere, SupeRNova semăna foarte mult cu vechea Nova, însă adevărata revoluție se afla sub capotă. Dacia a renunțat la vechiul motor românesc și a adoptat propulsorul Renault E7J de 1,4 litri, cu injecție multipunct și 75 CP, alături de o cutie de viteze Renault cu cinci trepte. Diferența era uriașă: motorul pornea ușor, consuma mai puțin, era mai silențios și oferea o fiabilitate net superioară.
Și nivelul de echipare a făcut un salt important. În funcție de versiune, clienții puteau avea aer condiționat, geamuri electrice, închidere centralizată și jante din aliaj, dotări care la începutul anilor 2000 reprezentau un adevărat lux pentru o Dacie. Modelul a fost oferit în mai multe variante de echipare, printre care Europa, Confort, Rapsodie și Clima.
Din punct de vedere al designului, SupeRNova nu impresiona prin extravaganță, însă caroseria cu hayon oferea un portbagaj generos și un spațiu interior foarte bun pentru o familie. Suspensia moale și direcția ușoară făceau din ea o mașină confortabilă pe drumurile României de atunci.
Succesul comercial a venit rapid. Între 2000 și începutul lui 2003 au fost produse peste 60.000 de exemplare, iar experiența acumulată în această perioadă a permis Daciei să lanseze Solenza, model considerat ultima etapă înaintea revoluției numite Logan.
Privind în urmă, SupeRNova nu a fost doar un facelift al modelului Nova. A fost automobilul care a demonstrat că investițiile Renault dau rezultate și că Dacia poate produce automobile moderne, fiabile și accesibile. De aceea, mulți pasionați o consideră adevăratul punct de cotitură din istoria constructorului român.
